Tipos de combustible: qué significan E5, E10, 95, 98, Gasóleo A y GLP
Actualizado en 2026 · Lectura: 7 minutos
Desde 2018, todas las gasolineras de la Unión Europea usan el mismo etiquetado de combustibles: círculos para gasolinas (E5, E10, E85), cuadrados para diésel (B7, B10, XTL) y rombos para gases (GLP, GNC, GNL, H2). Aun así, la mayoría de conductores sigue con dudas razonables: ¿puedo echar E10? ¿Merece la pena la 98? ¿Qué es el "diésel premium"? Aquí lo aclaramos, combustible por combustible.
Gasolinas: el octanaje y el etanol
Dos números definen una gasolina: el octanaje (95 o 98), que mide la resistencia a detonar antes de tiempo, y el contenido máximo de etanol (E5 = hasta 5%, E10 = hasta 10%), un alcohol de origen vegetal que se mezcla con la gasolina para reducir emisiones netas de CO₂.
- Gasolina 95 E5: la estándar en España y la adecuada para la inmensa mayoría de motores de gasolina. Si tu manual dice "RON 95", es tu combustible.
- Gasolina 95 E10: misma base con hasta 10% de etanol. Es habitual en Francia y Alemania (donde suele ser más barata) y compatible con prácticamente todos los coches de gasolina fabricados desde el año 2000. Si tu coche es anterior o tienes dudas, los fabricantes publican listas de compatibilidad; en caso de incompatibilidad, el etanol puede dañar juntas y conductos.
- Gasolina 98 (E5): mayor octanaje. La necesitan motores de alta compresión o turboalimentados cuyo fabricante la exige; en ellos evita la detonación y permite rendir según diseño. En un motor pensado para 95, no aporta más potencia ni menos consumo apreciable: pagarás 10-15 céntimos más por litro sin retorno real. Suele incluir paquetes de aditivos detergentes de más calidad, un beneficio menor y a largo plazo.
Diésel: A, Premium, B y las nuevas etiquetas
- Gasóleo A (B7): el diésel normal de automoción, con hasta un 7% de biodiésel. Es el que usan todos los turismos y furgonetas diésel.
- Gasóleo Premium (A+): mismo combustible base con aditivos extra (detergentes, antiespumantes, mejoradores de cetano) y a veces mejor comportamiento en frío. Puede tener sentido si haces muchos kilómetros, viajas a zonas de heladas fuertes o el fabricante lo recomienda; para el uso urbano típico, la diferencia de precio rara vez se recupera.
- Gasóleo B: el "diésel agrícola", teñido de rojo y con impuestos reducidos. Está reservado por ley a maquinaria agrícola, embarcaciones y ciertos usos profesionales. Usarlo en un turismo es una infracción grave sancionable por Hacienda, además de detectarse fácilmente por el tinte.
- XTL (HVO): diésel sintético o renovable (aceites vegetales hidrotratados) que empieza a verse en España. Solo debe usarse si el fabricante homologa la etiqueta XTL, aunque la mayoría de motores diésel modernos ya la aceptan.
GLP y GNC: las alternativas de gas
El GLP (Autogas) es una mezcla de propano y butano. Cuesta en torno a un 40-50% menos que la gasolina por litro, aunque el consumo en litros sube un 10-20%, así que el ahorro neto real ronda el 30-40% por kilómetro. Lo usan coches bifuel (gasolina + GLP) de fábrica o transformados, con etiqueta ambiental ECO en España. La red española supera las 800 estaciones con surtidor de GLP, concentradas en ciudades y corredores principales: conviene planificar en viajes largos.
El GNC (gas natural comprimido) se vende por kilos y ofrece un coste por kilómetro aún menor, pero la red pública en España es mucho más escasa (en torno al centenar de estaciones), lo que lo hace práctico sobre todo para flotas urbanas y taxis. El GNL (licuado) se orienta al transporte pesado de larga distancia.
AdBlue: no es un combustible, pero lo verás en el surtidor
El AdBlue es una disolución de urea que los diésel modernos (con sistema SCR) inyectan en el escape para neutralizar óxidos de nitrógeno. Se recarga en un depósito aparte cada 5.000-15.000 km. Si se agota, el coche no arrancará tras la parada siguiente —es un requisito legal de emisiones—, así que no ignores el aviso del salpicadero. En surtidor es notablemente más barato que en garrafas de gasolinera o taller.
Entonces, ¿qué echo a mi coche?
| Tu caso | Combustible recomendado |
|---|---|
| Gasolina normal, manual dice RON 95 | 95 E5 (o E10 si es compatible y más barata) |
| Deportivo / turbo, manual exige RON 98 | 98 siempre |
| Diésel de uso normal | Gasóleo A, el más barato que encuentres |
| Diésel con muchos km o clima muy frío | Valora el Premium en invierno |
| Bifuel GLP | GLP como principal; gasolina de respaldo |
La regla de oro: el manual del fabricante manda. Todo lo que exceda lo que pide tu motor es dinero que no vuelve, y todo lo que quede por debajo puede dañarlo.
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